Odwiedź nasNowosądecki Newag przygotowuje unikatowy projekt pasażerskiego pociągu spalinowo-elektrycznego. Producent dostał na ten cel aż 15 mln złotych grantu z Narodowego Centrum Badań i Rozwoju. Choć na świecie jeżdżą już pasażerskie spalinowo-elektryczne zespoły trakcyjne (tzw. hybrydowe), jak Bombardier Voyager czy Stadler GTW, to projekt Newagu przedstawia nowatorskie podejście.
W dniu wczorajszym odbyło się Walne Zgromadzenie Sprawozdawczo-Wyborcze Izby Gospodarczej Transportu Lądowego. Prezesem została dotychczasowa Koordynator Prac Zarządu, Przewodnicząca Sekcji Budownictwa Kolejowego Pani Marita Szustak. Do Zarządu weszli Przewodniczący Sekcji Branżowych: Pan Przemysław Korwiel - Wagony i Spedycja, Pan Piotr Macioszek - Przewoźnicy Kolejowy oraz Pan Wiesław Nowak - Budownictwo Kolejowe. Dodatkowo w drodze wyboru zostali wybrani do Zarządu Panowie: Andrzej Kwiek, Henryk Pińkowski oraz Ryszard Leszczyński.
Aż 160 osób dyskutowało o kolei i transporcie intermodalnym podczas VI edycji konferencji Koleje IIII Tysiąclecia w Ustroniu W dniach 3-5 lutego 2016 r. odbyła się w Ustroniu VI edycja międzynarodowej konferencji Koleje III Tysiąclecia, organizowanej przez firmy První Signální i OLTIS Polska. W tegorocznej edycji udział wzięła rekordowo duża grupa osób związanych kolejnictwem.
Na początku lutego Ministerstwo Transportu i Budownictwa skierowało do konsultacji społecznych projekt ustawy o zmianie ustawy o transporcie kolejowym. Składający się z 47 artykułów, siedemdziesięciostronicowy dokument obejmuje systemową i głęboką zmianę w kilku kluczowych obszarach funkcjonowania transportu kolejowego w Polsce.
Nowe tory na łącznicy Zabłocie-Krzemionki Budowa strategicznego z punktu widzenia Krakowa i Małopolski odcinka linii kolejowych wchodzi w decydującą fazę. Po miesiącach prac przygotowawczych rozpoczyna się budowa nowych torów, na zlecenie generalnego wykonawcy zrealizuje ją spółka KZN Rail specjalizująca się w zabudowie kluczowych elementów infrastruktury kolejowej. Rozpoczęta we wrześniu ub. roku inwestycja zakłada budowę dwóch torów na estakadach o długości ponad 2,5 km pomiędzy liniami kolejowymi Kraków Główny – Medyka (nr 91) i Kraków Płaszów – Oświęcim (nr 94).
