Odwiedź nasMateriały do pobrania
W obliczu dynamicznie zmieniającego się krajobrazu gospodarczego i geopolitycznego, polski kolejowy transport towarowy, będący filarem efektywnej logistyki i bezpieczeństwa narodowego, wymaga pilnych reform. Odpowiadając na te wyzwania, czołowe organizacje branżowe przedstawiają dziś strategiczne postulaty zawarte w „Piątce dla kolejowego transportu towarowego”.
Czytaj więcejBranża budowlana od lat alarmuje o problemach, które hamują rozwój infrastruktury i obniżają jakość inwestycji. Ponad miesiąc temu wiodące organizacje sektora infrastrukturalnego przesłały do Ministerstwa Infrastruktury listę postulatów „Piątka dla polskiego budownictwa” – i wciąż nie otrzymały odpowiedzi. Brak reakcji w obliczu potrzeby realnej współpracy z branżą jest niepokojący, tym bardziej że postulaty są znane od lat.
Czytaj więcejIzba Gospodarcza Transportu Lądowego w odpowiedzi na deklarację Prezesa Rady Ministrów o woli dyskusji z różnymi środowiskami na temat problemów, które wymagają interwencji na poziomie rządu, w imieniu firm członkowskich zwróciła się z prośbą o pilne spotkanie z przedstawicielami branży budownictwa i przemysłu kolejowego. Prezes IGTL wskazała w piśmie do Premiera na obecnie najistotniejsze i najpilniejsze problemy rynku budownictwa i przemysłu kolejowego, tj.
Czytaj więcej6 sierpnia 2024 r. Prezes IGTL Marita Szustak skierowała do spółki CPK pismo w sprawie pilnego uruchomienia prac powołanego z inicjatywy IGTL Forum Dialogu Technicznego ds. kolejowych. W opinii firm członkowskich konieczne są konsultacje z rynkiem dotyczące technologii i sposobu realizacji inwestycji kolejowych w ramach CPK.Na nasze pismo otrzymaliśmy odpowiedź z dnia 5 września 2024 r., w której poinformowano jedynie o przygotowaniu ramowego regulaminu forum i przekazaniu go do Pełnomocnika rządu ds. CPK.Oba pisma do pobrania poniżej.
Czytaj więcejTrzy organizacje kolejowe, IGTL, RBF i ProKolej wystąpiły wspólnie do Ministerstwa Infrastruktury z wnioskiem o zmianę przepisów rozporządzenia ws. licencji maszynisty w zakresie wymogów dotyczących słuchu dla kandydatów na maszynistów. W obecnym brzmieniu polskie przepisy są znacznie bardziej restrykcyjne niż wymogi wynikające z TSI OPE i wprowadzają dodatkowe obostrzenia. W szczególności należy zwrócić uwagę na pominięcie w krajowym rozporządzeniu kluczowej regulacji TSI, która wprost wskazuje w punkcie 4.7.3.3., że „dozwolone jest korzystanie z aparatu słuchowego”.
Czytaj więcejStrony
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- …
- następna ›
- ostatnia »
