Odwiedź nasPrzewoźnicy kolejowi zapłacą w przyszłym roku średnio o 20 proc. mniej za dostęp do torów. PKP PLK deklaruje stabilizację stawek aż do 2017 r.
Wzrosną wprawdzie opłaty za zapowiedzi głosowe na dworcach oraz dostęp do peronów, ale jak podkreślają przedstawiciele zarządcy infrastruktury – to tylko 8 proc. z wszystkich kosztów dostępu do infrastruktury. Cennik PKP PLK musi jeszcze zatwierdzić Urząd Transportu Kolejowego.
W dniu 4 października 2013 roku, w siedzibie Urzędu Transportu Kolejowego, odbyło się dwunaste spotkanie Zespołu do spraw stawek jednostkowych opłat za dostęp i korzystanie z infrastruktury kolejowej.
Tematem spotkania było przedstawienie przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. projektu cennika stawek jednostkowych, opłaty podstawowej i opłat dodatkowych, na rozkład jazdy pociągów 2013/2014, uwzględniającego skutki wyroku Trybunału Sprawiedliwości w Luksemburgu, z dnia 30 maja 2013 r.
– Daleko posunięte zniżki, szeroko reklamowane przez PKP PLK, w naszym odczuciu dedykowane są wyłącznie wspomnianemu już [PKP Intercity - red.] przewoźnikowi osobowemu wywodzącemu się z tej samej, co zarządca infrastruktury, grupy kapitałowej – Czesław Sulima, członek zarządu Kolei Mazowieckich. Dodał również, że Koleje Mazowieckie zwróciły się do prezesa Urzędu Transportu Kolejowego, by odrzucił nowy projekt stawek za dostęp do infrastruktury, przyjęty niedawno przez zarząd PKP PLK.
Na posiedzeniu, które odbyło się w dniu 1 października br. Rada Ministrów podjęła uchwałę zmieniającą uchwałę w sprawie zatwierdzenia „Programu rzeczowo-finansowego wykorzystania środków Funduszu Kolejowego w 2013 r.”, przedłożoną przez Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej.
Przypomnijmy, że głównym źródłem zasilania Funduszu Kolejowego są środki pochodzące z 20 proc. wpływów z opłaty paliwowej pobieranej od wprowadzanych na rynek krajowych paliw silnikowych i gazu.
Fot. Symulacja wypadku na przejeździe, fot. PKP PLK
Fot. nasze.miasto.pl
Maszyniści mają co 2 lata poddawać się badaniom lekarskim i psychologicznym.
Takie rozwiązanie przewiduje wchodząca w życie nowelizacja ustawy o transporcie kolejowym. Zgodnie ze zmianami konieczność przeprowadzania badań co dwa lata obejmie osoby w wieku do 55 lat. Starsi maszyniści będą je robić częściej - co roku.
